это как минимум зарплата и прибыль
свои трудодни подсчитай...
а, по большому, - респект и уважуха!
мне бы терпения не хватило....

Любой форсаж ведет к уменьшению ресурса. Всего - электроники, подшипников, изоляции провода обмотки.
Я не делал моторы в таком размере, но 100 - 500 ватт изготовил "с ноля" несколько десятков.
Понятно, всегда хочется выжать мощу по максимуму и испытания делались. Чисто моя статистика...
Чаще всего первыми горели силовые ключи в регуляторе.  Если регуль брался с заведомым запасом - первой горела обмотка и тянула за собой ключи. Ну и в остальных случаях либо размагничивались магниты от перегрева (85С - макс), сыпались подшипники, шкалила вибрация, сбоил регулятор от превышения частоты.. Вобщем ничего хорощего в этом я не вижу.
Есть понятие - габаритная мощность - все что выше ее делается, замещается жертвованием ресурса и надежности.
пс.
У меня на столе лежит не законченный двиг, размером с 1/3 стакана. Осталось приклеить магниты, отбалансировать и пролить лаком. При 14в он должен будет выдать 11-12тыс. оборотов и 600вт. Но велик он не потянет - сгорит как свечка. Как думаешь, почему?
ппс.
В размере стакана заводской китайский двиг весит 2.5кг и развивает 8 Квт. Но на велике и этот сгорит..))))

Наверное понадобится редуктор, чтобы понизить передаваемые на колесо обороты и повысить там-же вращающий момент. Но какие будут габариты и масса этого редуктора? И как и где смонтировать этот редуктор на лёгком велике? Мне представляется, что велик станет похож по форм-фактору на мотоцикл "Урал" без коляски.

Другое решение видится: двигатель нужен очень сильно низкооборотистый. Тогда диаметр этого двигателя может сильно увеличиться в диаметре и заполнить почти всё внутриколёсное пространство. Это всё так, размышления над техническими решениями. А по факту я не знаю, какие выпускаются комплектующие в мире под этот велосипед.

Саша, тут все дело в том, что малоразмерные двиги делаются для авиации - понятно хоббийной. Двиг сильно продувается воздушным потоком, охлаждается, и работает на идеальную нагрузку - винт. Пусковой момент у этих двигов ниже некуда. Проблема решается (частично) установкой датчиков Холла, отслеживанием оборотов и повышением пускового тока. К редуктору потребуется турбина для продувки двига и сцепление для пуска.
На моделях катеров применяют водяное охлаждение двига - рубашка с циркуляцией забортной воды. На автомоделях на двиге одет радиатор с продувкой отдельным вентилятором.

Ты на верном пути!!!
Увеличение диаметра + количества магнитов + полюсов обмотки - ведет к увеличению магнитной редукции.  Двиг становится менее оборотистым, увеличивается крутящий и пусковой момент.
Обратная сторона медали - возрастает "длина" обмотки - требуется повышать напряжение батареи.
И ты дважды прав - самые дорогие вело-мото-двиги выполнены в конструктиве обода колеса.

Согласен - отсутствие параллелей несколько улучшает картину. Но ее можно и еще улучшить, более рационально.
Откладывать ведь придется и долю малую на элементы готовой батареи, которые наверняка почуть будут отходить "в мир иной". При нормальном отношении к аккуму (особенно зимой, без эксплуатации) он тебе прослужит 5 лет легко.
У меня есть батарейки, которым уже и поболее лет. Понятно - емкость падает, но вполне живые. Главное не разряжать ниже планки, как и не перезаряжать. И зимой следить - подзаряжать, литий без присмотра гибнет быстро.

На каком этапе станок? Я тоже затеял постройку..

Что значит "варить"? Ты из желез. профиля делаешь его что-ли? Или рама 2*3 метра, что иначе никак?
У меня еще веселее - в городе все заводы порезаны. Последние фрезеры перекочевали в гаражи, там только точат головки на авто и переставлять оснастку под мои хотелки не хотят. Вот и пришлось сначала делать мелкий станок с полем 200*200мм, а уж потом буду на нем резать "люминь" для основного 500*400мм. Потом мелкий переделаю в токарник. На трех металлоприемках оставил сотик - выкупаю у них по двойной таксе дюраль в листах и болванках, иногда попадается профиль, но очень редко. Брать на базах в Врн новый металл не реально - цена стала просто дикой..

Несомненно велосипед с моторчиком в определенных условиях имеет свои плюсы если его рассматривать с точки зрения транспорта для эгоиста, но на сколько он функционален против авто если учитывать другие факторы?
Например:
- грузоподъемность
- возможность перевозки грузов
- возможность использования в любое время года и при любых метеоусловиях
- возможность передвигаться на расстояния более 30 км
- скорость передвижения
- возможность перевозки кого либо кроме себя для семейного человека

ps у меня сосед в гараж и обратно на велике гоняет, но в остальное время почему то всегда на авто...
Как по мне то здесь каждый для себя принимает решение сам, что для него более востребовано.
Это же как "что вы обычно едите , мясо или рыбу?" Да хрен его знает... смотря когда чего хочется...

Раньше ,в 80 х , на великах и мапедах , только и ездили на рыбалку , да еще и с лодками ....

Саша, простор для творчества просто бесконечен..)))

Бесщеточный мотор с датчиком Холла 50 кВт для электрического автомобиля, электрического картинга, электрического мотоцикла, электрического парамотора и самолета

Максимальная мощность: 45KW-50KW
Макс AMP: 500A
Макс. Вольт: 120 в
Размер: 154x115,54 (без вала)
Вес (кг): 5,9
Вал: 15 мм

Регулятор:

Ток 1000А
Напряжение 120в
Размер 210*185
Вес 2,3 кг

Цена вопроса - всего то 120тыр за комплект.))
Да, чуть не забыл - аккум отдельно  еще брать придется!)
пс.
У меня на работе на ветряке стоит 60в 650Ач - весит 1.25 тонны. Тут нужен поболее...

Маловато будет! )) Даже если из салона выгнать и тут же продать.
Аккум на ветряке обошелся в 250 тыр с хвостом.. Плюс 200 литров щелочного электролита.
А литий будет дороже в разы.
Вот такая стоит 400 тыр, а их надо на тот двиг 2 комплекта минимум.

Отредактировано Fisher_ (2020-01-20 19:47:09)

Так шноркель поставить, что б воду с луж не хватал!)))
С водой как раз проблемы нет - его все равно в кожух ставить и турбиной продувать воздух.
Тут бы в самый раз к троллейбусным линиям цепляться - можно на батарейках сэкономить!
В итоге налицо явный парадокс - двиг то можно и самому сделать, а вот с кормом ему грустно..